Последние добавление

Схема подключения лампы давления масла на классике

delimen 21.03.2018

Протягиваем этот провод клемма должна остаться под капотом в салон через отверстие, находящееся под левым дворником по ходуи вставляем клемму предварительно отогнув язычок для фиксации в колодку в том месте, напротив которого окажется серый провод прибора при "состыковке" колодок; 9. Мы заводим двигатель, давление масла возрастает, воздействуя на мембрану 4. От цепи, в которую подается 12В при включении габаритных огней к прибору, отводим белый провод.

При случае, выложу кое-какие картинки Как установить указатель давления масла на ВАЗ своими руками. На автомобили ВАЗ установлен двигатель внутреннего сгорания. Если все ОК, то продолжаем; 6 Прицепляем серый с черным провод датчика контрольной лампочки на датчик; 7. Описание; Отзывы 1 ; Схемы; Применяемость. Провод от датчика с блока идет на одну из 2 клем на указателе.

Видео Схема подключения лампы давления масла на классике

Как восстановить давление масла в двигателе ВАЗ,если Вы в дороге .

Измеритель давления масла

Нередко на Ауди с4 встречается такая проблема, как плохо чистящий водительский дворник. Возникает эта проблема из-за плохого контакта резиновой щетки и лобового стекла. На старых автомобилях а наши Audi c4 таковыми являются со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи. Данный отчет, не несет в себе какой то уникальной информации, все подобно уже ранее представлено на сайте в виде отдельных отчетов, это просто история.

Проверка датчика давления масла. Подробности Система аварийного давления масла, является очень важной системой контроля Схема подключения лампы давления масла на классике автомобиле. Если эта система не работает, то возникает большая вероятность при возникновении неисправности в двигателе, испортить.

Поэтому нужно ответственно относиться к контролю за давлением масла. Одной из единиц контроля является сам датчик давления масла. Датчики давления масла можно разделить на два вида: Аварийный датчик, сигнализирующий об отсутствии давления на лампочку Рис 1 — Датчик аварийного давления масла.

Что касается первого, то там совсем все. Рис 3 — Мембрана внутри датчика давления масла. Внутри датчика находится мембрана Рис 3чувствительная к давлению масла. Когда мы включаем зажигание, давление масла в системе отсутствует, контакты 3 внутри датчика замкнуты Рис 4а. Электрическая цепь у нас замкнута, следовательно, лампа аварийного давления масла горит, говоря о том, что система контроля исправна.

Мы заводим двигатель, давление масла возрастает, воздействуя на мембрану 4. Мембрана диформируется и толкает толкатель 1б, который разрывает контакты и лампа тухнет. Если в системе по каким-то причинам давление падает, до того на которое рассчитан датчик, то мембрана возвращается в свое привычное положение и толкатель вновь замыкает контакты. Лампа загорается, сообщая нам о падении давления масла в системе.

Рис 4 — Схема работы датчика аварийного давления масла. Мультиметр ставим на прозвонку цепи. Встаем концами прибора на датчик. Он должен Схема подключения лампы давления масла на классике нулевое сопротивление короткое. Далее не убирая концов прибора с датчика, сделаем качек насосом.

В этот момент, Схема подключения лампы давления масла на классике мы качаем насосом, цепочка у нас должна Схема подключения лампы давления масла на классике и прибор должен показать бесконечность. Если проделав, предыдущую процедуру вы получили такой же результат, тогда датчик можно считать исправным. Второй вид датчиков устроен следующем образом: Рис 5 — Датчик контроля давления масла в разрезе.

Внутри находится ползунок 2 Рис 5который перемещается по пластинке с намотанной на ней нихромовой проволокой 1. И в зависимости от давления, сопротивление датчика изменяется.

Под действием давления масла мембрана 3 Рис 6 деформируется, перемещая толкатель 4, который в свою очередь воздействует на механизм меняющий сопротивление 2. Учитывая это сопротивления, стрелка на приборе 1 показывает нам соответствующее давление. Рис 6 — Схема контроля давления масла. Если мы хотим убедиться в том, что наш датчик работает в нужных пределах давления, то мы можем проделать следующий эксперимент: Берем небольшой отрезок шланга нужного диаметра, с одной стороны нужно приделать такой же переходник как на насосе, с другой стороны мы вставляем датчик.

Если шланг окажется слегка большим по диаметру, то его следует обжать сверху проволокой. Система должна быть герметична. Нам потребуется график или просто табличка с контрольными точкамикоторый должен отражать, при каком давлении, какое должно быть сопротивление на датчике. Такой график должен быть в руководстве по вашему автомобилю. Далее берем запаску и накачиваем ее до нужного давления.

Здесь, конечно, у нас не получится прогнать по всем контрольным точкам, но кое-какие выводы о работе датчика мы сделать сможем. Нагнетая давление насосом, смачиваем раствором завальцованные стыки на датчике. Если мыльный раствор не пенится, значит все в порядке, такой датчик можно смело ставить на двигатель.

winsverbbuc

Похожие записи